N アメリカ型 ディーゼル機関車 EMD Fシリーズ

F3

NEW Canadian National（C.N.）EMD F3A Phase II #9000（KATO 176-074） 　ジャンク品のため、フォーンが1個欠品です。 2023/11/12 入手

NEW Canadian National（C.N.）EMD F3B Phase II #9001（KATO 176-084） 　こちらもジャンクのため、ステップが1個欠品です。 2023/11/12 入手

NEW Denver & Rio Grande Western（D.R.G.W.）EMD F3A Phase II #5541（KATO 176-1304） 　F3は本来、貨物用ですが、こちらは旅客用です。 　Ｄ＆RGWのF3は少数派で、ABそれぞれ8両ずつでした。 2017/1/18 入手

NEW Denver & Rio Grande Western（D.R.G.W.）EMD F3A Phase II #5544（KATO 176-1305） 　貨物用とは塗装が異なります。 2017年1月18日 入線

NEW Denver & Rio Grande Western（D.R.G.W.）EMD F3B Phase II（KATO 176-1308） 2017年1月18日 入線

NEW Southern Pacific（S.P.）EMD F3A Phase II #6102（KATO 176-1104A） 　1950〜1960年代のBlack Widow塗装です。 　こちらもナンバーボード点灯のKATOのF3シリーズ最新製品です。 2017年4月7日 入線

NEW Southern Pacific（S.P.）EMD F3A Phase II #6103（KATO 176-1104） 　SPはF3の大手ユーザーで、A/Bそれぞれ80輌、合計160輌が採用になりました。 2017年3月27日 入線

NEW Southern Pacific（S.P.）EMD F3B Phase II（KATO 176-1108） 　導入当時のSPのBには番号はありません。 2018/4/15 入手

NEW Southern Pacific EMD F3A 6103（KATO 176-1104） 　SPはF3の大手ユーザーで、A/Bそれぞれ80輌、合計160輌が採用になりました。 2017年3月27日 入線

NEW Union Pacific（U.P.）EMD F3A Phase II #905（KATO 176-073） 　UPはF3の大手ユーザーで、Aを89輌、Bを90輌採用しました。 　こちらがKATOのF3の初代製品（1988年）と思います。 　KATOの旧製品はスカートの穴が小さすぎて、カプラーが通らないため、ナックルを取り付けるのが殊の外大変です。 2017年8月27日 入線

NEW Union Pacific（U.P.）EMD F3A Phase II #1402（KATO 176-1303） 　うちのUPのF3では唯一の新仕様です。 　黄色の色調が上と違います。 2020/3/13 入手

NEW Union Pacific（U.P.）EMD F3B Phase II #905B（KATO 176-083） 2017/8/23 入手

NEW Union Pacific（U.P.）EMD F3B Phase II #905B（KATO 176-083） 　上とは色味が違います。 2017/8/23 入手

NEW Western Pacific（W.P.）EMD F3A Phase II #801A（KATO 176-1204） 　WPでは、Aを3輌、Bを6輌採用しました。 　おそらく全て客車用と思います。 　最近製品ですので、よく出来ていますが、ナンバーボードが両方とも欠品です。 2017/1/18 入手

NEW Western Pacific（W.P.）EMD F3B Phase II（KATO 176-1208） 2017/1/18 入手

NEW Western Pacific（W.P.）EMD F3B Phase II（KATO 176-1208） 2017/1/18 入手

F7

NEW Atchison, Topeka & Santa Fe（A.T.S.F.）EMD F7A #300（KATO 106-0404） 　F7も本来、貨物用ですが、こちらは旅客用です。 2017/3/2 入手

NEW Atchison, Topeka & Santa Fe（A.T.S.F.）EMD F7B #300B（KATO 106-0404） 　AT & SFはF7をAB合計462輌保有した大手ユーザーです。 　こちらも貨物用等、各種の塗装バリエーションがあります。 22017/3/2 入手

NEW Atchison, Topeka & Santa Fe（A.T.S.F.）EMD F7A #306（KATO 106-0404） 2017/5/29 入手

NEW AAtchison, Topeka & Santa Fe（A.T.S.F.）EMD F7B #306B（KATO 106-0404） 2017/5/29 入手

NEW Atchison, Topeka & Santa Fe（A.T.S.F.）EMD F7A #214 "Cat Whiskers"（InterMountain 69226-07） 　こちらは貨物用の塗装です。 　Ineter Mountainは手すりが別パーツで、グリルも金属製というHO並みの出来です。 2017/2/17 入手

NEW Atchison, Topeka & Santa Fe（A.T.S.F.）EMD F7B #210B "Cat Whiskers"（InterMountain 69726-05） 　ただし、エッチングのグリルは接着ですので取れやすいですし、Bのボディは外れやすいです。 　走りも重いです。価格はKATOよりもずっと高いようです。 2017/2/17 入手

NEW Chicago, Milwaukee, St. Paul and Pacific（M.I.L.W.）EMD F7B #95B（KATO 1762211 / 10-755-2） 　FP7にはBユニットは作られませんでした。 　下とはレタリングが異なります。　 2017/11/3 入手

FP7

紹介記事

NEW Chicago, Milwaukee, St. Paul and Pacific（M.I.L.W.）EMD FP7A #95A（KATO 1762311 / 10-755-2） 　FP7はF7の旅客用として、蒸気発生器用の水タンクを搭載できるように、Aユニットを1.2m延長したものです。1949年から1953年まで381輌が作られました。 　KATOのFP7はF7よりも長い全長を再現しています。Nでは初めての製品と思います。2017年発売のオリンピアン・ハイアワッサ用に作られました。 2017年11月3日 入線

NEW Chicago, Milwaukee, St. Paul and Pacific（M.I.L.W.）EMD FP7A #95C（KATO 17711-3）） 　Milwaukee Road はFP7を32輌、F7Bを16輌保有しました。 　主に旅客用に使われたようですが、貨物用としても使われたようです。 2017/11/9 入手

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